Последние пару лет Changan CS55 Plus и Omoda C5 демонстрируют схожие показатели продаж в странах СНГ. Несмотря на популярность, у этих китайских кроссоверов — разные сильные стороны. Один берет мощностью, другой — оснащением и полным приводом. Различия автомобилей отметили автоэксперты издания «За рулем ».

В Казахстане картина немного другая. По данным Казахстанского Автомобильного Союза, в мае дилеры продали 864 кроссовера Changan CS55 Plus. В итоге он занял четвертое место в списке самых востребованных моделей. Интерес к Omoda пока не так высок: бренд занимает 18 строчку в общем зачёте.

Changan CS55 Plus: мощный мотор и богатое оснащение

По сравнению с другими моделями этой серии, CS55 Plus — более сдержанный кроссовер. Длина 4 515 мм делает его просторным вариантом для семьи из четырёх-пяти человек.

Главным преимуществом Changan эксперты считают турбодвигатель 1.5 (181 л.с., 280 Нм), который трудится в паре с роботизированной трансмиссией. Несмотря на передний привод, машина уверенно чувствует себя в городе и на трассе. Внутри — необычный подход к эргономике: сплюснутый руль и приборка, расположенная выше привычного уровня.

Базовая комплектация Comfort в Казахстане включает круиз-контроль, камеру заднего вида с динамической разметкой, аудиосистему с четырьмя динамиками и 10,25-дюймовый дисплей мультимедиа. Начальная цена авто — около 12,5 млн тенге.

В самой «богатой» версии Tech (почти 14 млн тенге) доступны панорамная крыша, фоновая подсветка, расширенные ассистенты, комплект подогревов, камеры кругового обзора, а также электроприводы кресел и двери багажника.

Omoda C5: широкая линейка и полный привод

В отличие от Changan, Omoda C5 позиционируется как модный и молодежный кроссовер. Он чуть компактнее (длина 4 400 мм), но предлагает на выбор два двигателя и два типа привода.

В базовой переднеприводной версии стоит 1,5-литровый турбомотор (147 л.с.) и вариатором, в то время как полноприводная модификация идёт с 1,6-литровым двигателем (150 л.с., 275 Нм) и «роботом». Разгон до «сотни» у полноприводной версии — 8,6 секунды, что на секунду быстрее базовой.

Комплектации Fun, Lifestyle и Ultimate доступны с передним приводом, а версии Drive, Active и Supreme — с полным. Разница в цене между версиями — около 1,4–1,7 млн тенге.

Даже базовая комплектация радует зимним пакетом: обогрев лобового стекла, сидений, руля и форсунок. В следующих конфигурациях появляются LED-фары, круговой обзор, слепые зоны, электропривод багажника и двухзонный климат-контроль. Люк и датчик дождя — только в топовой версии. Цены начинаются от 10,7 млн тенге.

Что выбрать: CS55 Plus ли C5

Если приоритетом является мощный двигатель и интересный интерьер, а полный привод не обязателен — Changan CS55 Plus станет привлекательным вариантом. В то же время Omoda C5 стоит дешевле, предлагает футуристичный дизайн и больший выбор модификаций, включая версии с полным приводом. Казалось бы, все это делает «Омоду» более универсальной для регионов Казахстана с суровыми зимами и загородными маршрутами. Однако пока статистика продаж показывает, что казахстанцы доверяют этой модели гораздо меньше, чем CS55 Plus.

Ранее Курсив Авто рассказывал, что представили новую Omoda C7 за 15 млн тенге.