Что алматинцы могут слышать сегодня о программе оздоровления воздушного бассейна алматинской агломерации? Пока только отдельные тезисы запретительного или ограничительного характера, которые из-за определенной подачи заголовков вызывают ещё больше вопросов и обеспокоенность у очень многих автовладельцев. Например, что въезд старых автомобилей может иметь определенные ограничения.

Значит ли это, что программа пока только разрабатывается и в данный момент идёт мониторинг общественного мнения? Чтобы снизить градус непонимания, нужно активное конструктивное взаимодействие и открытость, поиск и поддержка здравых и эффективных алгоритмов, которые получат признание экспертов. И начать можно с простого — перестать подменять понятия “старый автомобиль” и “токсичный автомобиль”, то есть такой, который превышает нормы выхлопа. Смотреть нужно только на данные объективных замеров.

Вот здесь действительно много работы: создание сети станций мониторинга токсичности само по себе уже значительная задача.

Но только объективно полученная информация способна дать старт для разработки, внедрения и последовательной реализации мер по приведению к нормам такой большой массы автомобилей.

Объясню простыми словами: я автовладелец и хочу проверить состояние выхлопа своего автомобиля. Первые вопросы у меня такие: где можно это сделать и быть уверенным в объективности данных? сколько это стоит и как много времени займет?

Вторая группа вопросов: что делать, если нормы превышены, то есть как конкретно можно привести свой автомобиль в порядок? сколько это стоит и сколько времени может занять? То есть нужны ответы на эти две группы вопросов.

Например, я знаком (без подробностей) с проектом программы мониторинга качества топлива на АЗС, качества работы станций техосмотра — тезисы этих проектов ориентированы на объективность получения данных. Также очень здравая мысль — собрать пул технических, объективно подтвержденных решений, которые на самом деле решают проблему токсичности выхлопа.

Например, сегодня обновление выхлопной системы доступно в пределах от 200 тысяч тенге — это уже несколько лет как конкурентная услуга.

В таком случае я, как автовладелец, могу рассчитывать своё время и средства для действительного решения проблемы. И только в том случае, если этого не делаю, я сам несу личную ответственность за несоблюдение норм выхлопа.

Так появляется шанс, что алматинцы посмотрят на проблему вместе, без разделения нас по должностям и другим категориям.

Потому что воздух Алматы — он один и тот же, общий для всех: для нас самих, наших родителей, наших детей, друзей и гостей города. Города, которым мы гордимся и искренне любим.

Тимур ТЛЕУХАН, сооснователь техкома FPDtech