Запрет или инфраструктура: что реально поможет решить проблему самокатов?
В городах Тюменской области, особенно в Сургуте, стремительно растёт число электросамокатов, что вызывает всё больше жалоб на нарушения. Власти вводят запретные зоны с геоблокировкой, а в некоторых городах обсуждается полный запрет. Однако эксперт Ярослав Климов считает такие меры сомнительными.
По его словам, проблема не в самих самокатах, а в отсутствии для них отдельной инфраструктуры. Урбанисты отмечают: когда нет выделенных полос, райдеры вынуждены выбирать между дорогой и тротуаром, что неизбежно приводит к конфликтам. Снижение скорости до 10 км/ч, как это сделали в Тюмени, эксперты называют неэффективным — это лишает транспорт его главного преимущества.
Опыт городов, где введён полный запрет (например, Благовещенск, Елабуга), показывает: пользователи самокатов пересаживаются на автомобили, что только увеличивает пробки, пишет ФедералПресс.
Президент поручил Минтрансу рассмотреть запрет езды на электросамокатах по тротуарам по всей стране до 1 июля 2026 года, но эксперты и урбанисты считают, что без развития инфраструктуры тотальный запрет не решит проблему.
Между тем, автоэксперт предлагает десятикратное повышение штрафов для владельцев самокатов
