К 2030 году объёмы транзита через территорию Казахстана будут увеличены до 35 миллионов тонн. Такие показатели предусмотрены утверждённой Концепцией развития транспортно-логистического потенциала страны, сообщает Total.kz

Из-за глобального перераспределения грузопотока увеличилась нагрузка на инфраструктуру Транскаспийского международного транспортного маршрута и коридора Север-Юг (на маршруте Казахстан ─ Туркменистан ─ Иран), что в свою очередь позволило выявить «узкие места». Поэтому сейчас ведётся работа по развитию альтернативных транспортных коридоров.

К примеру, в ноябре 2022 года представители Казахстана, Азербайджана, Грузии и Турции подписали «Дорожную карту» по синхронному устранению этих самых «узких» мест и развитию маршрута ТМТМ до 2027 года. Помимо этого, в рамках Послания главы государства от 1 сентября 2023 года ведётся работа по разработке комплексного плана развития морской инфраструктуры, включающей и формирование порта Курык в качестве полноценного логистического кластера.

Также приняты меры по реализации ряда инфраструктурных проектов. В частности, в прошлом году начато строительство вторых путей на участке «Достык-Мойынты». За счёт этого увеличится пропускная способность участка до 5 раз и объём транзитных перевозок между КНР и Европой.

На стадии корректировки ПСД по проекту строительства обводной ж/д линии станции Алматы. Планируется также строительство новой железнодорожной линии «Дарбазам ─ Мактаарал» между Казахстаном и Узбекистаном. Для разгрузки приграничных ж/д станций «Достык» и «Алтынколь», а также увеличения пропускной способности между КНР и РК планируется строительство железнодорожной линии «Бахты ─ Аягоз».

В морском порту Актау создают «контейнерный хаб» на Каспии мощностью до 300 тысяч в двадцатифутовом эквиваленте. В рамках Дорожных карт по развитию ТМТМ было создано Совместное предприятие, которое занимается вопросами тарифной политики, обработкой грузов и упрощением транспортных процессов на маршруте.